Descrição

Cabo de Comando Mercury Platinum Plus 8 Pés 8M0082580

O Cabo de Comando Mercury Platinum Plus 8 Pés 8M0082580 é o cabo de acelerador e câmbio da linha Platinum Plus da Mercury, geração Gen II, com terminais de padrão SAE e 8 pés de comprimento.

O núcleo é de aço inoxidável e a construção usa material de baixo atrito: o resultado é um comando mais leve e preciso na alavanca, e resistência a corrosão bem acima do cabo mecânico comum.

É o cabo de reposição de quem tem comando mecânico Mercury de padrão SAE e quer acabar com engate duro ou acelerador travando.


Destaques e Benefícios

  • Linha Platinum Plus, geração Gen II, terminais SAE mecânicos
  • Comprimento de 8 pés (cerca de 2,44 m)
  • Núcleo interno em aço inoxidável
  • Materiais de baixo atrito, para comando mais leve
  • Construção resistente à corrosão
  • Serve tanto para a função acelerador quanto para a de câmbio

Especificações Técnicas

Peça

  • Código Mercury: 8M0082580
  • Tipo: cabo de acelerador e câmbio (throttle and shift)
  • Linha: Platinum Plus, geração Gen II
  • Terminais: padrão SAE mecânico
  • Comprimento: 8 pés (cerca de 2,44 m)
  • Marca: Mercury (Mercury Marine)

Aplicações

  • Sistema de comando mecânico Mercury com conexão de padrão SAE
  • Reposição de cabo de acelerador ou de câmbio em instalação de comando compacta ou média

Itens Inclusos

  • 1 cabo de comando Mercury Platinum Plus 8M0082580, 8 pés

Perguntas Frequentes

Como sei se o meu comando é de padrão SAE?

É o terminal do cabo que define, não o modelo do motor. A Mercury não publica uma lista fechada de comandos compatíveis com este código. Antes de comprar, confira o padrão do seu comando ou fale com a gente com o modelo da caixa de comando em mãos.

Como escolho o comprimento certo?

Meça o cabo que está instalado, de ponta a ponta, e considere o caminho real que ele faz pelo barco. Cabo curto demais não instala; cabo longo demais faz curva fechada e endurece o comando.

Preciso trocar os dois cabos de uma vez?

Não é obrigatório, mas costuma valer. Os dois cabos envelhecem juntos, e trocar só um deixa a diferença de esforço bem perceptível na alavanca.